红河装载机驾驶机构来电咨询「长宏挖机培训学校」

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装载机出厂后，一般规定有60小时左右的磨合期（有的称为走合期），这是根据装载机使用初期的技术特点而规定。磨合期是保证装载机正常运转、降低故障率、延长其使用寿命的重要环节。部分用户由于缺乏装载机使用常识或是因为工期紧、或是想尽快获得收益而忽视新机磨合期的特殊技术要求。有的用户甚至认为，反正厂家有包修期，机器坏了由厂家负责维修，于是机器在磨合期内就长时间超负荷使用，导致机器早期故障频繁发生，这不仅影响了机器的正常使用、缩短了机器的使用寿命，而且还因为机器损坏影响了工程进度。因此，对装载机磨合期的适用与保养应引起充分重视。

别让变矩器“发烧”

其实这一条和3有点类似，有很多新手（部门老司机也喜欢这么干）在进行重载作业，如铲运粘土和石头时，都喜欢冲向料堆，即使装载机因阻力原因停止前进了，仍然轰足油门往前顶，其实这时候就出现了“变矩器失速”，所谓失速是指：涡轮负载过大而停转，泵轮仍旋转但转速低，变矩器只输入，不输出，此时动力系统的作业效率直接变为0，而用真金白银买来的燃油就变成了变矩油的热能，散发到了空气中，因此，以上做法应该严格禁止，避免变矩器“发烧”

经拆变速阀检查排除垫片损坏的可能性，试换变速阀故障依然存在。进而拆检变速箱，发现倒档活塞内密封环有一处10mm长的缺口，外密封环良好。清洗时发现倒档活塞外圆的油液压力平衡孔有7个孔被堵塞，还有两个孔没有与环槽连通，剩余3个孔沿圆周分布也不均匀。故障原因找到后，更换内密封环，清洗并钻通倒档活塞上的油液压力平衡孔，装机试车后故障排除。