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铲装路线的优化

装载机主要的工作模式为V型铲装作业，装载机由V字的尖角起步，前进到料堆铲料，满载退回起始点，然后满载前进到料车处卸料，后空载退回初始点，其中两个满载过程是节省油耗的关键，研究发现，当装载机起始点到料车的距离从1个整车长度减小到0.8个整车长度时，作业效率能够提升70%，而油耗可以减少16%，因此装载机在进行铲装作业时，应尽量将料车与起始点的位置控制在整车长度的0.8左右，不要超过2倍车距。

分析该机冷机时能正常作业，当温度升高到80℃以上时倒档就没有压力的原因：因为油液是有的粘性的，温度低时粘度系数高，各密封泄漏少，压力损失小。随着温度的升高，油液的粘度也会不断降低，从而增加各密封面间的露，装载机前端属具认准公众号智造大观。由于油孔堵塞，使原来靠压力平衡油孔进油密封的外密封环失效并使活塞在油缸中产生偏心，偏心可使环状缝隙的泄漏量增加，当偏心量达到大时，再加上内密封环的泄漏及在管道中的压力损失，从而导致倒档压力为零。

矿井装载机采用优化散热器结构，采用五叶片不等角风扇，冷却系统采用铝制散热器，了散热面积，优化整个冷却系统的进出风道设计，发动机水温和液压系统的油温，热平衡温度低，整机冷却效率，可以适应高工作环境温度。隧道等开采空间狭小、通风条件差的环境下作业时产生的尾气及时、顺畅排放到矿井之外,由此造成井下空间污染严重,给工作人员的健康带来危害。矿井装载机柴油机尾气采用了水过滤系统，也就是发动机排出的废气通过两过滤，在空气流通不畅的空间内工人作业的健康问题；柴油氧化型催化净化器（尾气净化）。